許多文章都有提到被動收入(關鍵字: 抽獎推薦、LikeCoin)，分享免費訂閱經濟消息，
以自己認為有需要紀錄的為主，焦點紀錄。以下由IEK每日產業情報(2022-09-15)
《經濟日報》台北訊記者劉靜君報導節錄
台電規畫2025年儲能系統裝置目標1.5GWh，政府也規畫推動2030年市區公車全面改電動巴士，
1萬輛市區公車需要電池約2GWh，小客車與機車新售全面電動化，以國內每年新增車輛估計，
電池需23GWh，總計市場所需電池達26.5GWh，可帶動2,650億元產值，如政府坐視市場由
國際大廠搶占，等同斷送產業發展機會，損失難以估計。
有鑑於此，立委陳歐珀9月2日在立法院舉辦「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會，
邀請產官學界代表共商「儲能電池產業發展與國產化」推動事宜，由於儲能電池系統涉及
國安議題，為扶植綠能產業發展，各國多要求在地供應，我國政府應有積極的作為，
確保國安、資安、運安與經濟安全。
台灣電池協會理事長楊敏聰指出，過去中、日、韓透過政策力量，大力扶植鋰電池產業，
現今全球鋰電池產能與技術主要也掌握在這3個國家手中。美國在今年上半年提出
「電池國家藍圖」供應在地化，6月中赴美考察電池投資時，美國官員明確表達未來
鋰電池必須在地供應，將以補助政策鼓勵國內外業者在美投資鋰電池相關產業，
顯示美國政府已體認，鋰電池對國安、經濟與在地就業的重要性。
此次「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會，各界代表討論後，建議政府
積極推動電池國產化，並提出以下建言：
1. 工業局電動車輛及能源局電網儲能系統政策，應以國內產製鋰電池為主，明確訂定國內生產的
鋰電池及系統比例須逐年增加，2025年後達全數在地製造供應。
2. 台電研議採購輔助服務，應優先導入使用國產鋰電池的系統業者，並提高其收購費率，
國營企業相關採購比照辦理。
3. 建議環保署強制預收國外進口鋰電池廢棄處理費，防止國外低價傾銷，造成嚴重的環境負擔；
國內產製鋰電池回收處理費持續執行補助。
4. 建請標檢局強化電池安全現地抽驗制度，納入穿刺或防延燒測試，另補助
國內業者產品安全認證費用，以提高消費者安全保障、建立國產電池安全口碑。
5. 行政院提供專案無息或低利貸款，鼓勵國內設立及擴大產能的鋰電池與系統廠，
提升電池量產規模。
6. 經濟部輔導成立台灣鋰電池能源國家隊，投入電池系統驗證，提升電池技術，
深耕自主供應鏈。
留言列表
Sharing (3)
