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以自己認為有需要紀錄的為主,焦點紀錄。以下由IEK每日產業情報(2022-11-21)

《經濟日報》記者吳姿賢台北報導節錄

 

台灣預計2024年起徵收碳費。據了解,環保署今年首度委外研究,針對每公噸排碳課徵

台幣100元及300元兩大方案進行影響分析,報告認為,兩者對總體經濟衝擊皆不顯著,

若收300元,約減損600億元,僅占2019年GDP總額的0.32%,建議台灣碳費起徵價為

每噸10美元(約台幣300餘元)。

碳費費率是否呼之欲出?環保署對此仍未鬆口,僅表示各種費率方案都有可能,也會

參考研究結果,最重要是未來優惠費率能對企業構成減碳誘因,希望今年底

《溫室氣體減量及管理法》修法通過,明年就能啟動碳費費率的具體討論。

國內碳費討論已逾兩年,費率始終未定案。環保署最初曾討論以每公噸排碳

100元起徵,但遭外界批評過低。環保署後來首度委託倫敦政經學院分析碳費對

國內的衝擊,研究以2019年資料計算,徵收對象設定為每年排碳2.5萬公噸以上的

「大戶」,約288家,前15大排放源就占整體碳排9成8。

根據報告,以「產業衝擊」而言,業者雖會轉嫁碳費所增加的成本,但每個產業條件不同,

若課徵100元碳費,將有4大脆弱產業,包括生鐵及粗鋼、水泥製造業、光電材料及元件、

紙漿及紙板製造業;若課徵300元,基本化學材料業也會變成脆弱產業。

再以「總體經濟」分析,當碳費為100元,每年將課徵149.8億元,這是對總體經濟的

「直接衝擊」,另生產鏈上下游成本也有50.9億元的「間接衝擊」,總計200.7億元,

約占台灣2019年GDP總額的0.11%;另若生產成本上升完全轉嫁,消費者物價指數(CPI)

則會上升0.21%。若課徵300元,GDP減損上升到603.5億元,但也僅占2019年GDP總額的

0.32%,CPI則增加到0.62%。

報告指出,徵收100元或300元對總體經濟影響皆不顯著,且長期調整後,GDP、CPI衝擊

都可降低三成及五成,顯示台灣整體經濟對碳費有調適能力。

 

 

 

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